Việc tăng giá trên tất cả các đường bay vào thời điểm này chủ yếu bắt đầu ở Nam Mỹ. Nguyên nhân chính khiến giá ở Nam Mỹ tăng là do Brazil sẽ áp dụng thuế bổ sung đối với các phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc vào tháng 7 và hơn thế nữa. BYD đang có kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Brazil và dự kiến sẽ vận chuyển 20.{1}} container, nâng cao năng lực vận chuyển. Chưa đủ, COSCO đã rút tàu khỏi Tây Phi và chuyển đến Nam Mỹ, điều này gây ra sự trỗi dậy chung ở Tây Phi! Ngoài ra, Hoa Kỳ đã thông báo rằng họ sẽ áp dụng mức thuế 50-60% đối với Trung Quốc trong tương lai, điều này sẽ khiến một số công ty Trung Quốc tăng cường đầu tư vào Nam Mỹ! Lượng hàng hóa châu Âu tương đối ổn định, nhưng do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ Houthi, lịch trình vận chuyển kéo dài, làm tăng số lượng tàu cần khai thác dẫn đến năng lực vận chuyển tương đối eo hẹp. Tóm lại, những yếu tố khách quan nêu trên, sự hiểu biết chủ quan và ngầm của các chủ tàu để cùng nhau tăng giá cũng là yếu tố tương đối lớn lần này! Dựa trên nhận định thực nghiệm và xu hướng giá tương lai hiện tại của một số hãng tàu:
1. Xu hướng tăng giá ở Nam Mỹ dự kiến sẽ tiếp tục cho đến đầu tháng 6 (dự kiến là 6,000 container lớn ở Mexico và 8,000 ở Brazil)
2. Trung Đông tương đối ổn định. Việc giảm giá hơi khó khăn. Hiện tại có sự kháng cự đối với việc tăng giá, có thể giảm nhẹ hoặc duy trì.
3. Các công ty vận tải châu Âu sẵn sàng tăng giá và được hỗ trợ bởi một lượng hàng hóa nhỏ. Các công ty vận chuyển có 2-3 tàu không đến hàng tháng, điều này ảnh hưởng rất lớn. Hai tàu CMA không đến Hamburg khiến việc tìm kiếm vị trí ở Hamburg thời gian gần đây trở nên khó khăn. Dự kiến tháng 6 sẽ không tăng giá, giá container lớn dự kiến là 5,000 vào cuối tháng 5. Đông Nam Á sẽ tăng nhẹ
